Svorio netekimas porsche 944

Tačiau Vokietijos vyriausybės nurodymuose ji turėjo dalyvauti kuriant "automobilį žmonėms", kuri sukūrė "Volkswagen Beetle" sukūrimą, vieną iš visų laikų automobilių bestselerių. Tada savaeigės vežimėliai jau pakeitė žirgų. Rugpjūčio mėn. Tiesa, šios mašinos nepateikė finansų stabilumo bendrovių. Jau m. Pasukami žibintai, integruotas buferis.

Kita "Porsche" dizainerių dizaino debiutas m. Frankfurto aw tosalon iš naujos kartos modelio "" - Po dvejų metų, "Porsche" pasirodė stiprų priešais turbo variklį. Tais pačiais metais baigtas "" ir "" modelis. Siekiant konsoliduoti savo po krizės poziciją sporto aw tomobyl rinkoje ir "nebrangių" automobilių, "Porsche" klasėje m.

Pateikia visiškai naują AW Tomobilos tipą - "Baster" modelį. Modelis turi minkštą AW Volumetric viršų. Pasirinktinai galite gauti parinktį ir jodinėjimą. Galiausiai pasirodė "pigiai" konkurentas " ki". Liepos 15 d. Ji tapo reikšminga įmonės istorijoje: buvo pagamintas milijonas "Porsche". Policijos vykdyme jie tapo " Carrera". Kalbant apie eksperimentinės plėtros bendrovės, jos koncepcija-Karov, ten buvo labai mažai iš jų. Dabar visose kelių transporto priemonių ir klubų lenktynių lenktynėse, GT3 modelis užima pirmaujančią poziciją.

Pagal dinamiką šis modelis yra artėja prie didelio "turbo" - 4,8 c. Kitais metais yra naujos Turbo triumfas remiantis modeliu. Su kukliu HP Jis pasiekia šimtus 4,2 p. Ir patvirtina savo tiesioginį požiūrį į superww tomobors rangą. Vienas iš svarbiausių premjerų buvo "SuperCar" koncepcijos "Carrera GT" šou ir jis tapo serijiniu tik po 4 metų.

Tiesą sakant, šio projekto istorija yra dar ilgesnė, ir visa tai prasidėjo lenktynių varikliu, skirtu vienai iš formulės 1 m. Finansiniai sunkumai Porsche priversti sustabdyti darbą šia kryptimi. Tada jis buvo konvertuojamas į taisykles "24 valandos Le Mans" ir vėl atsisakyta. Šis V10 tūris yra 5,7 l, kurių talpa yra litrų.

Jo potencialas atitiko visa kita: 6 greičių pavarų dėžė su keramine sankaba, anglies juodais stabdžiais ir kai kurių kūno elementų, pagamintų iš anglies pluošto kompozito. Tiems dvejiems metams, kad jis buvo pagamintas Leipcigo gamykloje, buvo surinkta kopijų, nors anksčiau buvo planuojama padaryti Priežastis yra naujų reikalavimų, susijusių su Jungtinėse Valstijose "Tomobyl" saugos klausimai, kurie padarė beprasmiškumą tolesnė šio superaparo gamyba arba modernizavimas. Vasarą buvo pristatyta 6-oji ojo indekso karta.

Šis laikas kainuoja be revoliucinio pakeitimų: sportinis automobilis, daugiausia išlaikytas pirmtako ir interjero dizaino išvaizda, svorio netekimas porsche 944 nedideli pakeitimai palietė beveik Visas kūnas - priekiniai žibintai vėl tapo apvalios ir žibintai, buferiai, veidrodžiai, ratai ir kt.

Viduje - šiek tiek pakeistas prietaisų skydelis su klasikiniais ratukais. Techninė dalis yra svarbiausios naujienos - gebėjimas įdiegti prisitaikančią PASM pakabą į visas versijas. Turbo versija gavo rimtai modifikuotą variklį l. Jo ypatumas - derinant mažų turbinų mažoje apyvartoje maža inercija šių kompensuoja revoliucijų stokos ir traukos yra didesnis - ant aukšto, kuris taip pat sumažina turbo duobes poveikį. Toks turbina nėra pirmieji metai, svorio netekimas porsche 944 dyzeliniuose varikliuose, tačiau benzinas dar nepasirodė dėl sunkumų, susijusių su aukštesne darbo temperatūra.

Nauja pavaros sistema tapo pagrindu nėra klampus maistas, kaip ir anksčiau, bet elektroninis valdomas kelių diskų sankaba PTMvaldanti sukimo momento pasiskirstymą. GT3 su atmosferos galios varikliu yra beveik toks pat greitas kaip turbo, bet ant linijos, GT2debiutant aw tosalon Frankfurte, buvo vėl. Apie tai, kaip įprasta, naudojamas patobulintas stiprų variklis iš Turbo ir galinės ratų pavaros versija perdavimo su paleidimo kontrolės sistema yra naudojamas.

Svoris svoris - kg, palyginti su visais ratų pavara. Iš eksterjeras yra paryškintas specialiu prieš ciklą, modifikuotus buferius ir ratus kaip GT3. Buvo laikinai nutraukta naujų produktų serija, po to, kai "New Boxster" ir "Cayman" duomenų bazės kupė oficialiai "Porsche" mano, kad tai nepriklausoma mašina. Be to, atnaujinant ir papildant esamų mašinų linijas, pagrindinės bendrovės pastangos buvo iš tikrųjų siekiama vieno tikslo - pasirengimas 4 durų Panamera modelio, kuris buvo oficialiai pateiktas m AW Tosalon Šanchajuje.

Po Carrera GT - greičiausias serijos Porsche į šiaurinę kilpa iki m. Ir m. Tuo pačiu m. Tradicinė AW Tomotki Porsche - sidabro spalva. Didelės patirties kaupimas projektuose, pvz. Pirmasis Vokietijos prekės ženklas buvo "Porsche 64", kurios buvo panaudotos "Volkswagen Kafer" komponentų. Antrojo pasaulinio karo metu "Porsche" dalyvavo kuriant sunkūs rezervuarai "Tiger" ir pagamintus produktus kariniams poreikiams: personalo mašinos ir varliagyviai.

Ferdinandas Porsche buvo suimtas ir atnešė į kalėjimą dėl karo nusikaltimų mokesčių. Inžinierius liko beveik dvejus metus, tačiau jo byla tęsė Ferdinando Anton Ernst sūnų, kuris surinko asis prototipą su varikliu į pagrindą ir atvirą kūną iš aliuminio. Šis pavyzdys buvo pasirengęs bendrai naudoti kelius iki m. Pirmieji nuosekliai keleiviniai automobiliai "Porsche" turėjo variklį už galinės ašies, o tai žymiai sumažino gamybos sąnaudas ir išlaisvino dvi papildomas sėdynes salone.

Per daugelį metų "Porsche" automobilio dizainas tapo tobulesnis, variklių tūris ir galia augo, visuose ratuose ir sinchronizuotoje pavarų dėžėje atsirado diskų stabdžiai. Be to, "Porsche" modelių linijoje atsirado naujos kūno versijos - Roadster ir hardtop.

Ferdinandas Porsche, kurio sveikata buvo žymiai pakenkta kalėjime, mirė nuo 75 metų sulaužytos širdies.

Frankfurto variklio šou šviesos modelis "Porsche ". Šiuolaikinio sporto automobilio su klasikinėmis kūno linijomis dizainas sukūrė Ferdinand Aleksandro Porsche anūkas. Po restruktūrizavimo "Porsche" šeima iš dalies prarado bendrovės reikalų kontrolę, nes dabar kapitalo dalis atsiskaito mugės šeimai. Pirmoji įmonės vadovas, kuris nebuvo "Porsche" šeimos rezultatai, Ernst Furmann buvo nesėkmingas sprendimas pakeisti "Porsche " sportinį automobilį klasikinio išdėstymo.

Tačiau vangus komercinis naujas projektas parodė, kad ST modelio būtinumas. Po Furmann atsistatydino, jo vieta yra užimtas amerikiečių vadybininkas Porsche Peter Suskez.

Jis grąžino automobilį Porsche neteisėtą pagrindinio Vokietijos įmonės modelio statusą. Tarp aukšto profilio naujų pokšto plokštės - Porsche Carrera į turbo-išvaizdą su plačiu galiniais sparnais ir dideliu spoileriu bendru "dėklu", "banginių uodega" arba "pikniko lentelė". Per ųjų laikotarpį, priekinio variklio automobiliai ir klasikiniai sekundžių modeliai išnyko nuo Porsche linijos, o vietoj to jie pasirodė konceptualiai nauja Porsche Boxster ir Carrera.

Dėl ekonomikos krizės, Vokietijos bendrovė patyrė didelių nuostolių, o jo gamybos apimtis pražūtingai nukrito - Porsche buvo aiškiai ne geresnėje formoje. Nepaisant tam tikrų sunkumų, vadovaujant kitam vadovui, "Vendeline VideKing" automobilio rinkoje, buvo gauta ketvirtoji Vokietijos prekės ženklo pavyzdinė - Porsche Tai buvo tada, kai buvo atlikta savotiška modelio kūrimo trukmė : Integruotos aerodinaminės bamperiai, sklandžiau kūno formų, nauja apšvietimo įranga suteikė "Porsche" modernią ir stilingą išvaizdą.

Dar kartą, jo variklis buvo šiek tiek priverstinis, tačiau galinė pakaba buvo gerokai pagerėjo. Visi darbai savo išorėje buvo visiškai kontroliuojant talentingą olandų dizainerį, pavadintą "Lagai". Olandų paėmė ankstesnių Porsche Spyder ir greitkelio modelių išvaizdą su atvira viršuje.

Pagrindinis skirtumas nuo pirmtako buvo tas, kad th Porsche iš pradžių buvo sukurta kaip konvertuojama, o ne pertvarkyta iš uždarojo kūno versijos. Vienas iš labiausiai neįprastų XXI amžiaus pradžios modelių buvo Ovnodnik Porsche Cayenne, pastatytas bendradarbiaujant su "Volkswagen" susirūpinimą ir daugeliu aspektų, panašių į Svorio netekimas porsche 944 Touareg. Svorio metimas kelly howell paleisti šį automobilį, bendrovė pastatė naują gamyklą Leipcige, ir kaip paaiškėjo, o ne veltui: "Cayenne" tapo populiariausiu šio prekės ženklo produktu, nepaisant dviprasmiško dizaino.

PORSCHE modelio diapazonas "Porsche" linijoje nėra ekonominių mažų vyrų, vidurinių ir verslo sedanų, nes šį prekės ženklą vadovaujasi didelio pajamų pirkėjais. Ir linija yra baigta su sporpuolių ir konvertavimo linija. Daugelis politikų, rodyti verslo žvaigždės ir tiesiog įtakingi žmonės nori turėti automobilį savo garaže su Štutgartas herb emblema ant gaubto.

Būsena, nepriekaištingi dinaminiai Porsche charakteristikos, prabangus ir savotiškas dizainas - visi šie neabejotini privalumai daro Porsche automobilius, kurie yra tokie populiarūs mūsų šalyje, ypač savo patalynėje. Išlaidų Porsche. Tiems, kurie nori nusipirkti suv Porsche verta skaičiuoti nuo trijų iki aštuonių milijonų.

Bet kokios kartos ir bet kokios konfigūracijos kainos, kurias galite rasti mūsų kataloge. Neįprastas ir apsvaiginimas, unikalus ir atpažįstamas, jo savininko, stilingų ir patų, sporto ir patogaus pobūdį. Automobiliai, kurie negali būti supainioti su kitais ir neįmanoma pamiršti.

Automobiliai su charizma ir istorija. Bet kas buvo ji, Porsche istorija?

• edukatoriai.lt:VisosNaujienos
• Kaip natūraliai pašalinti užsispyrusius pilvo riebalus
• Pirmasis Porsche.
• Svorio netekimas netoli manchesterchester tn
• Boost yra elektronine turbos slegio kontrole reikia papildomos irangos, pvz kolektoriaus absoliutaus slegio daviklio, kuris matytu boosta, solenoido ir t.

Kaip viskas prasidėjo Ši istorija negalėjo būti, jei berniukas neatvyko, kuris buvo suteiktas vardo Ferdinandas. Nuo šio pavadinimo Porsche istorijos Porsche prekės ženklo ir prasidėjo. Tai įvyko m. Liberec mieste. Kūdikis gimė Anton Porsche šeimoje, medicinos personalui, kuris buvo laikomas geriausiu jo sudėtingu aktu. Jau 16, Ferdinandas rimtai pradėjo užsiimti elektrotechnika. XIX a. Pabaiga apskritai pažymėjo pacientų aistra gyventojams bet kokių tipų įrangai. Tada savaeigės vežimėliai jau pakeitė žirgų.

Kokia kita svajonė gali atsirasti paaugliui? Žinoma, dizaino automobiliai. Jis atvyko į universitetą, kuris baigė m. Ir be mąstymo jis pradėjo išbandyti savo jėgą išradingame biure. Pirmoji jaunosios specialisto darbo vieta buvo "Lonera" automobilių gamykla Vienoje.

Nuolat darbas turėjo septynerius metus iš eilės. Pirmasis sėkmingas Ferdinando darbas - ratas su integruotu varikliu - padėjo inžinieriui įgyti šlovę. Tokia žvaigždė praleisti automobilių kompanijas tiesiog negalėjo, o m. Ausro-Daimler pasirodo naujas vyriausiasis dizaineris. Jie, žinoma, tampa Ferdinand Porsche. Kitas iš jo smegenų - artilerijos įrengimo traktorius, kurio apimtis buvo aktyvi. Tačiau dizaino siela prašo greičio ir Ferdinand Porsche tampa vairuotoju.

Žinoma, nes autorius turėtų jausti savo tvarinių galią. Šioje lenktynėse jis ateina antra, bet kitais metais jis gauna čempionato palmę.

Žinoma, jis gauna vyriausiojo dizainerio postą. Porsche pradeda mokėti daug laiko kuriant variklius. Jo dėmesį buvo imtasi kompresorių vienetais.

Jis užsiima jų vystymu ir modernizavimu. Juos sukuria tiek lenktynių ir serijos reikmenims. Šioje korporacijoje jis buvo pirmasis tarp tų, kurie atėjo su Mercedes, kuris užkariauja žmonių dėmesį su geru pajamų lygiu. Po įsikūnijimo į pastatyto Porsche gyvenimą yra susijęs su legendiniais Mercedes serija K ir Svorio netekimas porsche 944. Ferdinand Porsche kviečia į pagrindinį "Shttain Corporation" dizaino svorio netekimas porsche 944 postą.

Jis grįžta į mažą tėvynę. Du unikalūs modeliai yra iš konvejerio. Naktys, vadinamos laiko Austrija ir XXX tipo. Tiesa, šios mašinos nepateikė finansų stabilumo bendrovių. Dizaineris jaučiasi greitas žlugimas, todėl nusprendžia nesilaikyti "Steyr" ir palieka įmonę. Kelyje į svajonę Ferdinandas Porsche buvo gana garsus, todėl m. Stuttgarto akademija priskirtas dizaineriui - nedaug - technikos mokslų daktaro laipsnis. Raudona kalendoriuje gali būti pažymėta m. Balandžio 25 d. Ir iš karto nuėjo užsakymai.

Jie visi buvo prestižiniai. Pavyzdžiui, "Qusundapt Corporation" norėjo sukurti garsų inžinierių Porsche. Kita žinoma kompanija "Vander" padarė užsakymą dėl "automobilio" variklio kūrimo. Taigi, m. Talentingas dizaineris sukėlė sukimo sustabdymą išilginėse svirtyse.

Tai tapo nauju nusidėvėjimu. Ribotas šis ambicingas Ferdinandas Porsche ne. Tačiau Austrijos atsisako ir užima kitą poziciją - korporacijos "Auto sąjungos" dizaino biuro vadovas. Ten jis nurodo senojo žinomo lenktynių automobilio idėją ir jis yra įkūnijamas.

Nuo ikišis automobilis "ašaros" visų Europos lenktynių maršrutais, nustatant vieną po kito įrašų. Tuo pačiu metu Porsche praneša apie Vokietijos transporto ministerijai savo norą gaminti "liaudies automobilį" "Volkswagen". Karo metais Ferdinandas Porsche su vaikinų pagalba iš savo biuro sukelia per ne automobilių išleidimo ne visi, tačiau ginklai: tankai ir savaeigiai įrenginiai. Kai karas baigėsi, jis praleido 22 mėnesius. Tada jis sužino, kad jo smegenųchildo "Volkswagen" jau yra sukurta.

Bet gamykloje, kur jo idėja buvo įkūnijusi, dizaineris nebebuvo naudingas, todėl išradėjas grįžo į savo tėvynę. Jis aktyviai dalyvauja pirmojo paminėjuose - sporto automobiliuose su Porsche piktograma.

Ilgai lauktas pirmagimis pasirodo su skaitmeniniu pavadinimu. Nuo šio brainingo prekės ženklo kūrimo ir pradėjo. Variklis, perdavimas ir pakaba "Volkswagen Beetles" turi turėti aliuminio kūną. Variklis yra po galinės ašies.

Po dvejų metų juoda "Porsche Ferdinand" kupė yra dovana mečiui talentingo automobilių ferdinando Porsche Sala. Po metų, įmonės įkūrėjas netapo, tačiau tai tik istorijos pradžia visame pasaulyje. Jo sūnus vadovavo korporacijai. Pirmosios 50 "Porsche " modelio kopijos greitai ir lengvai išleistos. Transportas, paprastas ir lengvas, mylėjo pokario Europos vartotojams. Be to, pirmojoje lenktynėse automobilis laimėjo pasitikėjimą pergalę.

Beveik iš karto po šviesos išvaizdos. Automobilis buvo vertas. Po kelerių metų Porsche kg apsigyveno Zuffenhausen. Ir šiandien augalas yra šioje vietoje. Serijos gamyba prasidėjo su bendrovės perkėlimo metu. Porsche ir Volkswagen keičiami komponentai, todėl pardavė automobilius per vieną tinklą. Series automobiliai išėjo į plieno korpusą, kuris pasirodė pigiau. Ir variklis jau buvo shone jau galinės ašies. Linija baigė kūną, pvz. Bendrovės plėtra Įterpęs žirgą viduryje tapo Porsche automobilio emblema.

Tai yra Württembergo Duccian namų Heraldinio skydo derinys ir ginklų Štutgartas. Šis ženklelis tapo Porsche atspindys. Sporto puikus automobilis. Tuo metu bendrovės PR buvo tiesiog būtina atkreipti dėmesį į lenktynių kelią.

Automobilio defektinis aktas (35 psl.) (4327)

Ir svarbiausia - laimėti. Dėl to Ferdinandas Porsche Junior sukuria gryną sporto kryptį. Tai vyksta m. Tada šviesos pjūklas "Porsche Spider". Tai yra šio valdovo atstovas daugiau nei vieną kartą tapo sporto varžybų nugalėtoju, užkariavus palmių medžius po kito. Nuo šiol greičiausias korporacijos modeliai pradėjo skambinti tokiu būdu.

Ženkluose prasidėjo skaičiai, kurie buvo pažymėti. Tada pirmasis "voras" pasirodo pasaulyje. Bendrovės sėkmė Pirmasis "Carrera" m. Kalbėjo iš garažo Porsche. Korporacijos darbuotojai, specialiai šiam projektui, atėjo su nauju "varikliu". Tada jis tapo modelio širdimi. Bendrovės sėkmė buvo didžiulė. Modelis buvo atnaujintas Ši versija atėjo į Amerikos rinką. Linija buvo paprašyta su A modeliu. Visiškai naujas lauko ir viduje sporto automobilis "Porsche " kilo iš konvejerio m.

Tai buvo lengviau nei pirmtakai. Gnob priekiniai žibintai paslėpti po stiklu. Visa tai buvo siekiama pagerinti aerodinamiką. Atėjo kitas automobilis - galingas arklys D. Jis skiriasi nuo ankstesnių modelių dinastijos. Automobilis dirba su nesuderinamu priekiniu stiklu, taip pat papildo priekinių žibintų. Masinės gamybos, Porsche buvo žaidžiamas su dideliu vaidmeniu su B kodavimo.

Jis gali būti lengvai atpažįstamas bamperių pavidalu. Parduodami trys konfigūracijos. Galia kūnas buvo "super". Pasirodė greičiausias Carrera linijos automobilio "Carrera-2" automobilis. Buvo gimęs c modelis. Unikalus "" ir kiti Ne vienas dešimt metų "Porsche" buvo prestižinė mašina pasaulio etape.

Galu gale tas idomus isradimas-mechaninis ipurskimas. Viskas butu gerai, bet kai pradeda durnavot, sunkiai rasi kas sutvarkys, ir dar gerai nuples pinigu, arba nuples, bet nesutvarkysVandens siurblys sukamas skirstymo dirzo, todel pakeitimas gerokai brangesnis Dabar 2. Nu, del aptarnavimo ir remonto, tai cia jokiu problemu, vandens siurblys atskirai stovi, variklio pagalves-du amzini gumos gabalai, ipurskimai sutverti gerai, dujas toleruoja, tik 85kw pageidautina sekvencine sistema.

Jei del kuro sanaudu, tai gal ir panasiai vartoja, bet jei spardysi per pedala, tai 2. Ir galu gale, yra zmoniu, kuriems "gazas-dugnas" nera joks rodiklis, nors kitam taip gali neatrodyti Zmones, nusiraminkit jau dabar, ir truputeli logiskai pamastykit, bent kokioms 5 minutems, nes automobilio pasirinkimas yra kiekvieno asmeninis, o ne daugumos minios reikalas, jei kazkam yra gera ir malonu vaziuoti su MB 30 metu senumo, tiksliau su jo vardu ir zenkliuku priekyje, tai puiku, vazinekit, svorio netekimas porsche 944 jums netrukdo ir nepeikia, ir nekeikia, cia jusu pasirinkimas, valio, jei kam patinka vazineti su Audi tai irgi saunu ir vazinekit i sveikata, Cia zmogus norejo pasakyti, kad jeigu nieko visai apie savo automobili nerauki ir nudrengi, nuvarai is paskutiniuju, o po to sauki, kad alfa yra sudas, tai tu pats esi tikras sudas, o ne vairuotojas, blemba, jeigu tu svorio netekimas porsche 944 auto priziuri, eksploatuoji tinkamai, laiku viska keiti, kaip priklauso, tai kokios gali buti problemos?

O cia kad vairuotojai nieko neismano apie tai, jau kita kalba visai. Žadu kažkur po naujų metų pirkt kitą automobilį. Dabar turiu Ford Mondeo '93 metų, bet jam jau šviesa tunelio gale, rūdys, oro srauto matuoklės gedimas ir dar visko daug daug, vienu žodžiu mirtis.

Noriu automobilio, tokio gana jaunatviško, bet ir solidaus, nenoriu sportbačio ar katafalko. Biudžetas leidžia rinktis kažkur ikinu dar porą šimtų plius minus. Noriu, kad automobilis būtų perkopęs jau metų ribą. Tai va, gal galit papasakot daugiau apie šių trijų auto pliusus minusus, mano galva bmw vien už ženkliuką daugiau kainuos ir išlaikymas, remontai ir pnš. Bora ir vectra lieka. Be to galit pasiūlyti ir savo variantus, tinka ir universalai, tačiau tokie ne per dideli, nu pvz Audi A4 universalas pats gazas.

O jau kokio V70 nelabai noriu. O jei kas tingėjot skaityt visą tekstą, tai tiesiog prašau padėti išsirinkti mašiną iki Lt nuo metų. Kad būtų kompaktiška, ekonomiška, nei per didelė nei per maža. Mano pirma masina turejo kw, ne tik kad nepatyriau jokio ivykio bet ir net nebuvo sustabde mentai per tuos du metus Permesk skelbimus.

Atkreipk dėmesį, kur "originalūs", o kur ne. Beveik visi avis vartotojas ekologiškas "originalūs", nes jie bus garsių firmų, tik keletas bus realiai originalūs, bet vis tiek žmonės rašo, kad tarkim Borbet'ai yra originalūs, nors tokie nėra.

Man tai šiaip nerūpi ir pan. Nu tai atrodo nudėsi tą žmogų už melą, bet kaip jam įrodysi Ir šiaip nepirkau nei vienų lietnykų, taip kad patylėk. Be to, pats esu tik vieną Birštone sulankstęs ir tai tą pačią dieną sutvarkiau ir dabar juos naudoju, o toliau, tai tik dažau, virinu, lyginu, balansuoju, keičiu padangas ir t.

Nu ir kas man iš tų tavo OZ'ų?